Innovation Carbonbeton im Brückenbau

Neubau

Was bisher war

  • Einsatz von Eisen und Stahl im Brückenbau seit ca. 250 Jahren
  • Problem bei Stahl: Korrosionsanfälligkeit insbesondere durch Tausalze
  • Aufwändige Korrosionsschutzmaßnahmen:
    Errichtung: Beschichtung im Stahlbau, Betondeckung im Stahlbetonbau
    Nutzung: Erneuerung der Beschichtung, Betoninstandsetzung
    -> Erhebliche Belastungen für Bauherren, Gesellschaft und Umwelt

 

Was jetzt möglich ist

  • Verwendung von nichtrostendem Carbon für die Zugelemente im Beton
    (Carbon = CFK, carbonfaserverstärkter Kunststoff)
  • Nachteil: Bruchgefahr im Montagezustand
  • Weitere Vorteile Carbon: hohe Festigkeit, Leichtigkeit, Ermüdungsresistenz
    -> Energie- und ressourcenarme, wartungsarme und dauerhafte Brücken

Instandsetzung und Verstärkung

  • Instandsetzung und Verstärkung von bestehenden Brücken
  • Vorteile
    – Gesamtdicke Verstärkungsschichten 1,0 cm bis 2,0 cm
    – Einfache Verarbeitung durch leichte Bewehrungselemente
    – Gute Rissverteilung durch engmaschige textile Bewehrung
    – Hohe Dauerhaftigkeit
  • Verwendung von Stäben, Lamellen, Gittergeweben und Litzen möglich