Bewehrungskorb mit Carbon- und Stahlstäben als Grundlage innovativer Carbonbeton-Konstruktionen – entwickelt im Kontext moderner Brückenlösungen durch das Ingenieurbüro Brückenköpfe Schwerin.

Innovation Carbonbeton
im Brückenbau

Innovation Carbonberon

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Neubau

  • Einsatz von Eisen und Stahl im Brückenbau seit ca. 250 Jahren

    Problem bei Stahl: Korrosionsanfälligkeit insbesondere durch Tausalze

    Aufwändige Korrosionsschutzmaßnahmen:
    Errichtung: Beschichtung im Stahlbau, Betondeckung im Stahlbetonbau
    Nutzung: Erneuerung der Beschichtung, Betoninstandsetzung

    -> Erhebliche Belastungen für Bauherren, Gesellschaft und Umwelt

  • Verwendung von nichtrostendem Carbon für die Zugelemente im Beton
    (Carbon = CFK, carbonfaserverstärkter Kunststoff)

    Nachteil: Bruchgefahr im Montagezustand

    Weitere Vorteile Carbon: hohe Festigkeit, Leichtigkeit, Ermüdungsresistenz

    -> Energie- und ressourcenarme, wartungsarme und dauerhafte Brücken

Vorgespanntes Carbon-Spannglied als leistungsfähige Bewehrungslösung für schlanke Tragwerke – innovative Entwicklung im Brückenbau durch das Ingenieurbüro Brückenköpfe Schwerin.
Produktion großformatiger Betonfertigteile mit Carbonbewehrung in einer Werkhalle – industrielle Umsetzung innovativer Bauweisen im Umfeld des Ingenieurbüros Brückenköpfe Schwerin.

Weitere Projekte:

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Instandsetzung und Verstärkung

Instandsetzung und Verstärkung von bestehenden Brücken

Vorteile

  • Gesamtdicke Verstärkungsschichten 1,0 cm bis 2,0 cm

  • Einfache Verarbeitung durch leichte Bewehrungselemente

  • Gute Rissverteilung durch engmaschige textile Bewehrung

  • Hohe Dauerhaftigkeit

Verwendung von Stäben, Lamellen, Gittergeweben und Litzen möglich

  • Apitz, A., Hückler, A., Osman‐Letelier, J. P., & Schlaich, M. (2023). Vorspannung. In: Handbuch Carbonbeton: Einsatz nichtmetallischer Bewehrung, 341-365.

    Apitz, A. (2023). Werkstoffgerechtigkeit und Nachhaltigkeit von Brücken aus (vorgespanntem) Carbonbeton. In: Tagungsband 15. Carbon- und Textilbetontage

    Apitz, Andreas (2017): Suitability of CFRPs for Prestressing of Concrete Bridges. In: Proceedings of Young Engineers Colloquium in Bochum

    Schlaich, Mike; Apitz, Andreas; Goldack, Arndt (2018a): Form optimized CFRP reinforced and post-tensioned integral concrete bridge using precast girders. In: IABSE Symposium Report, Nantes 2018.

     

    Jesse, Frank; Apitz, Andreas; Schlaich, Mike (2019): Dauerhafte und wirtschaftliche Straßenbrücken mit Halbfertigteilen aus vorgespanntem Carbonbeton. In: Dresdner Brückenbausymposiums (Konferenzband).

    Schlaich, Mike; Apitz, Andreas; Jesse, Frank (2020): Brücken aus vorgespanntem Carbonbeton

    In: Beton- und Stahlbetonbau.

    Schlaich, Mike; Apitz, Andreas; Duclos, Thierry; Kasuga, Akio; Romo Martin, José; Montens, Serge; Sankaralingam, Chithambaram; Sobrino, Juan (2020): Extradosed Bridges. In IABSE Bulletins (SED 17)

    Apitz, Andreas (2020): Vorgespannter Carbonbeton im Brückenbau – Beitrag zum werkstoffgerechten Entwerfen und Bemessen. Dissertation. Technische Universität Berlin, Berlin. Fachgebiet Entwerfen und Konstruieren – Massivbau

Versuchsaufbau eines eingespannten Betonträgers zur Untersuchung von Carbonbeton – Forschungs- und Entwicklungsarbeit im Brückenbauumfeld des Ingenieurbüros Brückenköpfe Schwerin.
Einlegen von Carbongewebe in frischen Beton zur Herstellung von Carbonbeton-Bauteilen – zukunftsweisende Bauweise im Brückenbau, begleitet vom Ingenieurbüro Brückenköpfe Schwerin.
Injektion und Verklebung einer Carbonverstärkung in einem Betonbauteil zur Risssanierung – innovative Sanierungstechnologie im Einsatz beim Ingenieurbüro Brückenköpfe Schwerin.
Visualisierung einer modernen Brückenkonstruktion mit Carbonbeton und optimierter Geometrie – innovatives Planungskonzept des Ingenieurbüros Brückenköpfe Schwerin.

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